Le carburateur d'origine sur la 250 KDX est un 38 mm de marque Keihin,
Gicleur principal 165.
Gicleur ralentit 42.
Boisseau numéro 5.
Aiguille .........
Il est une pièce maîtraisse du moteur à explosion permettant de préparer un mélange d'air et de carburant, correctement dosé (avec le bon rapport de carburant/air) permettant au comburant de s'enflammer dans le cylindre.
Pour que le mélange brule de la meilleure façon , il doit y avoir 1g d'essence pour 14.8g d'air.
Le maximum de puissance à un dosage de 1 pour 12.5. Avec ce dosage, la vitesse de combustion est maximale et donc le temps de combustion est plus faible, le mélange brule dans un volume plus faible et comme la combustion prend moins de temps, les régimes moteur peuvent être plus élevés . Le carburateur joue donc un rôle primaire, injecter le carburant dans l'air et ensuite, il doit créer un mélange gazeux le plus homogène possible. Notez qu'un mélange trop pauvre augmente les risques de serrage puisque le moteur chauffe plus !!
Mieux vaut avoir un réglage plus riche sans ecsès
Plus le diamètre du carbu est élevé, plus les performances augmentent (de même que la consommation) .
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